空客----将给我们带来什么
在看了博客上关于“空客”的文章后，我就开始关注起“空客”来。网上充斥着两种不同的观点。有的说是可以进一步促进地区经济发展的契机和机遇，有说它不会带来发展只会给地区发展带来更多负面的影响如：破坏生态、让别人赚足中国人的钱……那么，空客总装厂落户天津滨海新区会给我们的生活带来什么？
现在，被媒体炒得沸沸扬扬的空客A320系列飞机总装生产线选址已尘埃落定，天津在欧洲空中客车公司备选的国内四座城市中，以独特的优势脱颖而出，成为最终的胜利者。作为天津人当时听到这个消息，着实让我兴奋了很长一段时间。天津加入空客总装线项目竞争并最终胜出，证明我们是有自己的独特优势的，有发展前景和潜力的。
天津本没有多少航空工业，只有一个航空电器厂，还有就是中国民航大学。为什么空客要把总装厂选在天津呢？有人认为其中一个原因是空客要分散中国的航空工业。这么大的总装厂势必要从目前中国其他航空工业部门引来大量的人才，这样就分散了其它地方比如上海、西安、成都、沈阳、哈尔滨等地原本是航空工业基地的力量。但是我想，选在天津的滨海新区肯定也与这里有大量可占用的土地资源有关，因为天津东部的沿海区域大多是盐碱地和滩涂，不适于作农用地。这是我想到的一件事。另一件事就是空客要转让技术，肯定与中国已经具备自己研发相应飞机的能力有关，当你在飞机制造业的技术已经与他没有差距时，他怕失去以后的商机，就会主动转让。还有几个方面关系：我们自身的市场需求，空客与波音之间的市场、技术等的竞争，我们已具备的研发能力。总之，这些也证明了我国目前的综合国力。
空客想借机拓展中国巨大的航空市场，而我们则可以在其中增加制造大飞机的经验。记得曾在网上看过一篇关于空客的报道，其中就写到“空中客车公司高级副总裁兼空中客车中国公司总裁博龙向《国际先驱导报》表示中国正在成为全球最重要的航空市场之一，自然也是我们的战略发展重点。” 空客公司作为继波音公司之后来中国拓展航空市场的后起之秀已被业内人士看作是空客通过"以技术换市场"策略，与波音展开的新一轮竞争。中国将在这场竞争游戏中得到什么？中国作为世界航空市场增长最快的国家，此前，他们在我国的投资、技术合作、研发最新机型重要零部件的生产都融入了中国人的智慧。中国已成为空客和波音全球的竞争焦点，不可否认，中国正在成为全球最重要的航空市场之一。这个令人振奋的新项目必将是一个"双赢"的战略，天津有自己的独特优势，在天津建立A320飞机总装厂意义非常重大。它将增加天津制造大飞机的经验，进一步壮大天津整个航空产业的发展，进而拓展中国天津航天技术在国际航空航天领域的市场占有份额。
但也有人对此并不乐观，因为这批飞机可能是空客有史以来“最昂贵”的飞机，而埋单的是中国人。
网上也有一些对此的负面报道如：年底，根据早先的协议，由天津方面牵头，成立了负责空客项目的天津中天航空工业投资公司，注册资本为3亿元，其中，中航一集团持股20%；中航二集团的洪都航空持股10%；哈飞股份持股10%；天津保税区投资有限公司出资1.8亿元货币资金，持股60%。
单从股权结构来看，天津市处于完全控股的地位。对于中航人而言，他们希望通过天津项目掌握一些大型飞机重要安装和零部件制造的技术，为中国的大飞机项目做准备。但是，空客公司并不是个慈善家，而是个吝啬鬼，他们对于设备采购的严格控制，对中国供应商的冷淡回应，严重打击了中航人的积极性。
曾有这样的报道：据天津港保税区一内部人士透露，天津空客项目已完成的征地及基础建设的投资近40亿元人民币。但是，这些投资由保税区单方面承担，并不算在合资公司的股份和投资总额之内。 厂房等设施将由保税区出租给合资公司，前5年免租金，5年后也仅是象征性收取少量租金。 另一位参与谈判的专家透露，每种飞机的总装线都具有自己的针对性，A320的总装线和厂房实际上并不能用于组装A350和A380等更先进的飞机。而如果仅仅为总装这284架A320就投资这个生产线，那将造成巨大的浪费。
而在谈判中成为焦点的空客方面的外派人员数量，对于合资公司来说，可谓生死攸关。空客的欧洲员工平均收入约为6万欧元，但如果外派他们来中国，则要给予巨额外派补贴，并负担其家庭在华的生活支出，因此空客派到中国的员工，平均年薪将高达25万欧元。
如果按照一百五十多名外方专家计算，在2011年天津空客项目生产稳定之前，仅仅支付外方工作人员工资，每年将至少付出3750万欧元，这还不包括中方人员工资。
对合资公司来说，其收入也不可能维持生存——空客给每架飞机的总装费用是80万欧元。这就意味着，合资公司投产之后，每年44架的总装量的全部收入，只有3520万欧元，约3.5亿元人民币。（也就是说，项目收入还不够支付外方专家的工资）
2006年末，在与天津争夺空客项目时，上海曾组织专家进行项目可行性分析。按照总装一架飞机收入100万欧元的水平，这也是一个亏本项目。 ……看了这些报道，我的心凉了半截。空客----将给我们带来什么？不得而知？
但有一点，我相信，空中客车A320系列飞机中国总装生产线“落户”天津，这毕竟是空客在欧洲以外唯一的飞机总装线。没有代价的所得是不存在的，半个世纪前，法国曾以将图卢兹作为空客在法国的总部为代价换回的是以图卢兹为基地重点航空工业的发展，今天的图卢兹已经成为辐射欧洲许多城市的航空业“总装厂”， 这是对天津的最好启示。我们为什么就不可以成为下一个“中国的图卢兹”呢？
中国天津的综合优势是不容置疑的。天津是东北亚经济一体化的战略制高点。在东北亚经济一体化的大势所趋下，中国必须建设有强大辐射力的国际航运中心，以形成稳定的“三角架”。 我想中国天津---“中国图卢兹”在未来必将对东北亚经济一体化产生深远影响。
